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台灣房屋智庫市場經理劉志雄表示，台北捷運松山線本周初勘，捷運局預計一周內可完成改善，再經交通部履勘後，預估下月中可通車，而新增加3個雙捷運站：中山站、南京東路站、松江南京站，近一年來房價受惠於通車效應，以松山線沿線漲幅較大，分別有5.8%-9.5%的漲幅。

隨著第一條捷運木柵線通車後，捷運逐漸變成大台北通勤族，日常生活的一部分，徹底改變市民生活，因此成為房市的票房保證，尤其捷運周圍500公尺以內的房屋，保值性佳，無論是轉手或是銀行貸款都能享有優勢。

劉志雄分析，中山站周邊有大型百貨公司，巷弄內有許多餐廳、服飾店，另外還有中山區運動中心，距離台北車站近，生活機能相當優越，去年有信義線通車，今年又有松山線加持，持續推升周邊房價，因此以年漲幅9.5%居所有雙捷運宅之冠，至於南京東路及松江南京站本來只有一條捷運貫穿，松山線完工後晉升為雙捷運站，房價年漲幅也分別有6.2%、5.8%。

雙捷運站周邊房價走跌特例：台北車站、南港

相較於松山線周邊的漲幅，台北車站周邊則因為住宅多屬老舊產品，交易量不多房價相對持平，至於南港展覽館則因為屬於捷運末端站，生活機能不足，所以房價較為疲軟，年減2.5%。

劉志雄指出，雙捷運宅在房市多頭時有助漲的效果，在房市出現轉折時，更能有所支撐，是進可攻退可守的產品，��今年前9個月來說，台北市房市交易量是近12年新低，價格也呈現鬆動，但受惠於雙捷運加持，周邊房價大都維持平盤或小漲，而有通車預期效應的松山線周邊漲幅較大，至於其他通車已久的捷運線，則生活機能穩定，房價漲跌也就回歸常軌。