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以嘉里大榮貨運來說，保障月薪4萬3，也不用勉強加班。至於送貨過程中，違規停紅線被開單，則是同樣必須由駕駛買單，勞工局指出，台灣宅配通駕駛若有不合理待遇，將進一步稽查。

手上拿著一箱貨品，台灣宅配通駕駛氣喘吁吁，因為時間就是金錢，大熱天得用跑的送貨，但最讓他頭痛的是，公司人力不足，常被抝加班。

休假變加班，員工指控被老闆強迫，早上7點半到晚上7點，大約11.5個小時，加班費才800元。台灣宅配通駕駛：「但是我們一天工作時數，往往都是11個半小時以上，有的比較辛苦的司機同仁，都會做到13、14個小時以上，但是公司也是一天只有補800元。」

內部員工指出，台灣宅配通駕駛，工作2年多，月薪3萬8，年終紅包2千元，每個月被強迫加班4天，跟另一家貨運公司相比，上班時數相同，但嘉里大榮的駕駛保障底薪4萬3，年終依照個人表現，加班也看個人意願。

而像是併排違規停車送貨，被警察開單，或是大剌剌停在雙黃線送貨，大多數運輸業者一樣，由員工自行吸收。嘉里大榮處長蔡俊生：「我們都是教育我們同事在停車，要找到一些合法安全的位置，去停車配送，這是我們對所有前線員工的培訓。」

勞工局表示，如果駕駛違規遭開單，是個人行為，必須自己買單，不過如果是在送貨過程不小心被重物壓傷，或是有小狗攻擊，公司必須負擔醫療費用，宅配、快遞花勞力搶快，如果員工遇到不合理待遇，工作品質不固定，吃虧的恐怕還是消費者。